7月25日，针对“广汽丰田大规模裁员”传闻，广汽丰田官方回应称，本次裁员是公司正常的阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。根据市场形势的变化，广汽丰田经过慎重考虑后，依照与劳务派遣公司的协议最终停止了部分派遣。此前有媒体报道称，广汽丰田在一份声明中表示，鉴于近期的生产水平，该公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同，该公司将依法给予经济补偿，并向受影响者说明情况。三名不愿透露姓名的员工早些时候告诉媒体，广汽丰田在上周末解除合同并提供了补偿。

与此同时，一张疑似广汽丰田裁员具体方案在网上曝光，据网传图片内容显示，广汽丰田裁员赔偿金给到N+4，N+4包括：经济补偿金（过去12个月全部收入的平均工资）+代通知金（6月份基本工资和住房补贴）+感谢金（过去12个月的全部收入的平均工资）+预发年中奖金（2个月基本工资）+额外支付7月22-31日工资。发放前提为在7月21日签订协商解除协议，并在8月3日前完成退宿等离职手续确认。按照官方回应来看，本次广汽丰田裁员对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。据了解，广汽丰田已与劳务派遣公司进行了协商，以确保相关人员可以及时、足额地获得经济补偿。此外，广汽丰田也正在协同劳务派遣公司一起为被裁员工推荐再就业岗位。不过，广汽丰田官方并未在回复中提及被裁人员的数量、岗位以及具体工作内容。

资料显示，广汽丰田广州工厂年产能约100万辆，主要负责生产凯美瑞（Camry）、Levin和bZ4X等车型。截至2022年广汽丰田员工总人数为1.9万人，其中社保参保人数为1.72万人，非缴纳社保的派遣人员超1800名。

如果上述裁员人数属实，意味此次广汽丰田将裁掉超一半的劳务派遣人员。至于裁员原因，行业人士认为，或是受车市价格战压力和在华销量下滑有关。

进入2023年以来，“价格战”一直是汽车行业的关键词，据不完全统计，截至目前国内超40家汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，优惠幅度普遍在3万-10万元。作为丰田汽车在华合资车企之一，广汽丰田也受到国内汽车价格战的影响。为提振在华电动车销量，今年2月广汽丰田也加入了价格战，旗下纯电车型bZ4X开启“厂家直降3万元”限时购活动，不过大幅降价并未换来销量提振。

数据显示，今年1-6月，丰田在华累计销量同比下滑2.8%至87.94万辆。细分到合资品牌来看，据广汽集团公布的产销快报数据显示，今年前6月，广汽丰田累计批发销售为45.28万辆，同比下滑9.48%。需要注意的是，广汽丰田裁员和销量不佳仅是众多合资车企中的一个缩影。7月初，三菱汽车也表示将削减其与中国广汽集团的合资企业的员工成本，希望以此重振其在中国市场的销量。除此之外，包括广汽本田、东风本田以及东风日产在内的合资品牌在华销量均出现下滑趋势，中汽协数据显示，今年上半年日系品牌在华市场份额已从去年同期的20%跌至14.9%。

如今，中国已成为世界最大的单一汽车消费市场，同时也是竞争最为激烈的汽车市场之一，随着自主品牌的崛起以及以比亚迪、特斯拉为代表的新能源头部品牌正快速蚕食燃油汽车的市场份额，后续在电动化方面起步较晚的合资品牌也将承受更大的压力。