6月8日，广汽集团发布公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽时代清算注销的议案》，同意由于市场环境变化及电池生产技术的发展和进步，按现行法律法规相关规定，对控股子公司广汽时代动力电池系统有限公司（下称“广汽时代”）进行清算注销。

公告显示，截至2022年12月31日广汽时代动力电池系统有限公司经审计总资产为1.32亿元，净资产为9346万元，营业收入为4881万元，净利润为3万元。

2018年7月，广汽集团宣布，公司拟与宁德时代共同设立并经营具有市场竞争力的动力电池系统产品公司。按照计划，该合资公司主要从事动力电池系统的开发、生产及销售，动力电池专业技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询及技术服务。广汽集团表示，（合资公司将）满足双方等对汽车动力电池产品的需求，以盈利与可持续发展为其长期目标。

2018年12月，广汽时代动力电池系统有限公司成立，注册资本为1亿元人民币，董事长为谭立斌（宁德时代首席客户官、市场体系联席总裁），副董事长古惠南（广汽埃安新能源总经理），由广汽集团和宁德时代分别出资成立，其中宁德时代持股49%，广汽埃安新能源和广汽集团分别持股26%、25%。

在合资设立广汽时代动力电池系统有限公司的同时，广汽集团还与宁德时代合资成立了时代广汽动力电池有限公司，注册资本20亿元人民币，其中宁德时代持股51%，广汽埃安新能源和广汽集团分别持股6%、43%。

总的来说，广汽时代和时代广汽均成立于2018年12月，前者由广汽集团控股，致力于动力电池系统的开发、生产及销售，后者由宁德时代控股，专注于动力电池产品开发、生产及销售。广汽集团表示，合资经营合同的签署及合资公司的成立，有利于深化公司与宁德时代的合作，实现新能源汽车主要零部件的稳定供应和降低主要零部件的采购成本，促进公司新能源汽车的发展和提升公司产品的综合竞争力。

2018年的时候，新能源汽车还未有起色，广汽集团和宁德时代合作确实是互利共赢，但到了2021年，市场的变化也让越来越多的车企转变态度，宁德时代成为全球领先的动力电池供应商，拥有足够大的话语权，再加上电池原材料价格暴涨，很多车企都是“哑巴吃黄连”。

在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪公开调侃称：“我要感谢我们的合作伙伴宁德时代，广汽有一半的装机量和宁德配套，而动力电池成本已经占到了汽车成本的40%至60%，我现在是给宁德时代打工。”

曾庆洪提到，在新能源汽车需求端飞速发展的情况下，动力电池原材料一路暴涨，今年碳酸锂价格一度涨至51.5万元/吨，一年涨幅超10倍。他建议，国家层面应加强电池行业监督引导和统筹协调，改善供需失衡，协调价格回调到合理区间。与此同时，为了降低电池成本上涨带来的压力，曾庆洪透露“广汽集团已经在制造电池，还在考虑买锂矿”。

就在曾庆洪公开吐槽后不到一个月，广汽集团成立绿擎电池公司，投资109亿元开展电池产业化建设。根据公告，广汽集团将新设绿擎电池公司，作为自产电池项目的实施主体。首期注册资本为10亿元，控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别出资5.1 亿元、4 亿元、0.9 亿元，按持股比例分别为51%、40%、9%，资金来源由广汽集团统筹。根据规划，自主电池产业化将在2022年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，可覆盖纯电及混动车型市场需求。

与此同时，广汽集团还同意参股公司广州巨湾技研有限公司的下一步投资计划，斥资36.9亿元量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统。2022年12月11日，广汽旗下因湃电池科技有限公司正式动工。新电池工厂规划的产能为60GWh，能满足60万辆新能源汽车的需求，而广汽埃安目前的两大工厂最高产能就是60万辆。工厂投产后，广汽埃安实现电池自给自足。

近日，巨湾技研发布全新自主研发的巨湾凤凰电池，主打8C极速充电场景，仅6分钟可充电0-80%SOC，直逼燃油车的补能效率。巨湾技研总裁裴锋在透露，巨湾技研在全国东南西北中五个区域都规划产能布局，每个基地对应20G瓦时到40G瓦时年产能，2025年预计总体产能达到120G瓦时，其中，第一个投入使用的将是巨湾技研（南沙）储能器件与系统生产基地，年产能8G瓦时，巨湾凤凰电池明年也将在南沙基地实现量产，今年还将启动另外一个基地的建设。