丰田皇冠，对于国内消费者来说肯定是不陌生了。在我们这些土生土长的老广心目中，它的江湖地位丝毫不输BBA的产品。在我脑海中，它的拥有者，一般都是低调有实力的精英人士或是行业大佬。在经历68年发展以后，皇冠已经从一个具体的车型，变成了一个品牌。前段时间，该品牌旗下一款全新的跨界车——皇冠SportCross正式上市，而在上市前，我们也抢先试驾到新车。我们车友群对于这款新车都有着各式各样的疑问。我挑了一些最有代表性的问题，今天就来给大家详细解答。

很多网友看到皇冠SportCross都会觉得新车跟过去的皇冠在外观造型上有着明显的差别，过去正儿八经的三厢轿车造型，如今被溜背替代。那皇冠SportCross真的还是正统的皇冠吗？其实皇冠这个品牌不仅代表着专属东方的豪华哲学，同时也拥有着勇于创新的精神。看回过去是几代皇冠，你不难发现它们都搭载了品牌乃至行业的最前端技术，并且从设计和用料上充分体现豪华感。而如今我们看到的皇冠品牌旗下的所有车型，有包括皇冠威尔法、皇冠陆放以及这次试驾的皇冠SportCross等，也都是符合我刚说的皇冠特点的。所以说皇冠SportCross肯定是台正统的皇冠，只是在新时代下，它用了不同的方式去演绎它所理解的创新与豪华。

虽然说新车官方定位是中大型车，可从价格以及尺寸上来说，它的直接竞争对手应该“34C”这样的车型。2米8几的轴距，与那些长轴豪华车来说，的确是不占优势的。但丰田也是有名的空间魔术师了，偷空间它是在行的。我身高185cm，在第二排也能获得2拳的腿部空间，表现并不差。但储物空间我就很难给高分，前排中央通道上就只有两个杯座以及一个带无线充电的立式小格，其余的储物格体积都不大。

作为一款40万左右的车，用料上面肯定是不需要担心了。你能触碰到的地方，很多都是软质材料包裹，为了提升内饰的豪华感，皇冠SportCross用的是一些颜色类似玫瑰金的饰条进行点缀，而没用传统的木纹饰板。这样的用料搭配高级与否，全看你个人审美。

在我们拍摄这个视频的时候，我们还没看到车辆的具体配置清单。就试驾会上的展车来说，配置还挺丰富的。肉眼可见的，有HUD抬头显示、全新升级的TSS智行安全系统、12.3英寸液晶仪表、人脸识别以及数字钥匙等等。就连过去在丰田车上几乎看不到的自动泊车，在皇冠SportCross上也是有的，里面也包含了遥控泊车和记忆泊车。上述的这些配置可以说是与时俱进了。就如我刚刚说的，皇冠嘛，用的肯定都是自家最新的技术和配置了。

新车上面的这套2.4T混动系统大家肯定很关心，因为这也是丰田首次将自家的涡轮增压发动机与混动系统相结合。系统最大功率已经来到255kW，峰值扭矩551N·m，参数听起来非常漂亮。官方百公里加速时间只需要5.8s。这成绩放在BBA那边，真的得搭载3.0T发动机的中大型车才能做到。实际开起来，你也是能感受到它的动力的确很强。在珠赛的大直道上，即便是用ECO模式悠着开，它的尾速也可以接近160km/h，真的很给力。而且由于有电机的加持，车辆开起来也不会有任何涡轮迟滞的感觉，任何一个速度区间你都能感觉到动力是随传随到的。

这次试驾的2.4T车型是拥有电子四驱系统的，而这套系统也确实是将更多扭矩传递至后轮上。诚然，它开起来其实没有太多传统后驱车的感觉。它的尾部很安定，当然这也可能是受各种电子系统束缚有关。它不会给你那种接近失控的刺激感，有的只是较为稳健的车身姿态。车头指向性以及尾部循迹性都很不错，多少有一些轨道车的意思。由于这次试驾基本都是在赛道上完成了，所有关于悬架的滤振效果，我不好下定论，等日后在公开道路试驾时再解答。

我不敢说皇冠SportCross就是一台性价比爆棚的车型。但起码从我看到的配置，我摸到的用料，以及我体验到的动力来说，它确实值30多万的，至于高配要卖40多万，我就持保留意见了。不过我也相信，能用在皇冠身上的，都是一些成熟可靠的技术，是经得起时间的考验的。过去当朋友问我，30万左右的预算买什么轿车时，我非常热衷于给他们推荐皇冠，因为这真的就是一个不会错的，不会少了一个朋友的答案。历代的皇冠一直都是这样，我相信未来的皇冠其实也是这样。

在我看来，它会更适合一些追求个性的年轻新贵，并且他们小时候已经对该品牌有深刻印象的。皇冠SportCross时尚的样子应该是能满足他们的需求的，同时也有不错的动力以及功能齐全的驾驶辅助系统，偶尔想速度与激情一下，车辆也都能应付过来。