多年过去，日产前董事长戈恩与旧东家日产汽车的恩怨还在继续。

据多家媒体报道，戈恩起诉日产和公司相关人士在2018年迫使他下台，并“安排致使”他因涉嫌财务不当行为被逮捕。戈恩以财务与声誉造成的损失向日产公司索赔超10亿美元。据了解，该赔偿包含了5.88亿美元的薪酬和其它费用与5亿美元的惩罚性赔偿。戈恩表示，法院将于9月18日开庭审理。

据了解，戈恩一共被捕四次。2018年11月19日，戈恩因涉嫌在有价证券报告中瞒报巨额个人收入，违反《金融商品交易法》在日本被捕。继戈恩被逮捕后，日产汽车在同年12月解除了戈恩董事长一职。2018年12月11日，因涉嫌少报收入同一罪名，戈恩第二次被捕。

同年，12月21日，因被控诉存在严重亵职、违反信托，戈恩第三次被捕。2019年3月6日，被拘留108天后，戈恩被保释。2019年4月4日，戈恩再度因被控担任日产汽车负责人期间，曾挪用日产汽车约500万美元用于个人用途被捕。对于这些指控，戈恩全盘否认。随后，戈恩的律师申请了保释。

对于该案件，日本法院原定2020年4月开庭审理戈恩一案。但没有想到的是，戈恩却在2019年12月底保释期间离奇离开了日本，经土耳其飞抵黎巴嫩。2020年2月，日产汽车在横滨地方法院再次对戈恩提起民事起诉，控诉其长期行为不当，对公司造成了巨大损失，并要求其赔偿100亿日元。

关于为什么日产要控诉戈恩，戈恩早前曾在2019年被捕的前一天4月3日，录制了一段视频自证清白，同时视频中其还抨击了日产当前的管理层，称他们先是把业务搞得一塌糊涂，随后发动一场卑鄙的政变把自己拉下台，以保住他们头上的“乌纱帽”。

此外，戈恩在逃离日本后在2020年召开的发布会上表示，日产汽车高层针对自己的阴谋，并非因为业绩下滑，而是这些高层和部分日本政府高官希望通过“搞定”自己来让日产摆脱雷诺的影响。自从1999年雷诺成为日产大股东开始，雷诺就在日产汽车内部形成了较大的影响力，雷诺持有日产43.4%股份，对日产有着很大控制权。而日产仅持有雷诺15%的股份，且没有投票权。“这是一切问题的开端。”

据了解，雷诺是日产的最大股东，占有43.4%的股份，日产仅持有雷诺15%的股份。早前在戈恩的领导下雷诺有意向与日产实施经营整合，也就是联盟合并，但日产董事会方面对此决策坚决反对。毕竟，日产汽车在过去几年业务蒸蒸日上，而雷诺却走下坡路，对于日产而言，作为雷诺日产联盟营收的主要贡献者，一直被雷诺操控着，多少存有不甘，但无奈雷诺持有日产43.4%股份，并且还能任命高管，日产公司只有雷诺公司15%股份，并且还是无投票权股份。对此，也有不少业内人士当时指出，戈恩被捕或是日产的“反抗”。

相关资料显示：戈恩在1999年正式出任日产公司首席运营官，不可否认的是其上任，就带领连续亏损背负债务高达1293亿元人民币日产实现了赢利。2000年6月，戈恩担任日产公司总裁，一年后出任总裁兼首席执行官。2005年戈恩出任雷诺汽车公司CEO，成为同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际车企的双CEO。在2016年，因三菱汽车被曝出燃油里程数作负面后，其将三菱公司纳入麾下，以2370亿日元收购三菱34%股份，成为了三菱最大的单一股东，2016年12月担任三菱汽车董事长，成为雷诺、日产、三菱三大车企联盟的董事长。