近日，东风雪铁龙品牌总经理李旸在上海车展接受媒体采访时表示："没有一个企业愿意通过价格战来赢得市场，这一定是个短期的行为，最终还是要回归到商品、车辆的价值本身上去。"

同时，李旸指出：“价格战”一定是对品牌有伤害的，所以雪铁龙没有全系降价，主流车型凡尔赛C5 X与天逸Beyond车型都没有降价，而是维持原有的价格体系。对法系品牌，或者东风雪铁龙来讲，之所以在降价的过程中能够引起很大的关注，换个角度来看，是大家对品牌和产品的价值是认可的。我们最终会持续给客户提供超越期待、物超所值的商品。从长远来看，在超流量的时代里，我们这次行动引起更多的关注，对品牌本身的发展来讲也是一件好事。

众所周知，在今年3月湖北省开启购车补贴活动中，东风汽车集团旗下多个品牌都参与了车辆补贴活动。据不完全统计，东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图、东风富康共计7大品牌58款车型参与购车补贴。当然，此次活动最为让人关注的就是12万元买雪铁龙C6这一话题。

据活动补贴力度来看，买雪铁龙C6可以获得9万元的补贴。参考雪铁龙C6的指导价为21.68-27.59万，补贴9万元也就意味着只需要花费12万出头就能入手B级车。而补贴活动在一定的程度上也提升了东风雪铁龙C6的销量。据相关数据显示，3月东风雪铁龙C6销量为1259辆，同比增长436%，该销量数据直接超了2022年C6车型总销量的近50%，2022年C6车型累计销量为2688辆。

相关资料显示：雪铁龙C6在2016年12月上市，基于PSA集团最新的3号平台进行打造，动力方面分别搭载1.6T和1.8T两种不同动力，售价区间为22.68-23.68万元。自雪铁龙C6上市以来，其销量数据并不理想。相关数据显示：2017年-2022年雪铁龙C6批发销量分别为6380辆、3925辆、2431辆、1573辆、975辆、2688辆。

值得注意的是，东风雪铁龙不单单旗下C6的销量表现欠佳，其整体销量都不理想。相关数据显示，2023年1月东风雪铁龙销量为2390辆，与去年1月的销量相比下跌64.58%，去年1月销量为6689辆。或在这样的背景下，东风雪铁龙也不得不采取降价补贴活动来提升销量。虽然在补贴活动的推动下，东风雪铁龙的销量在短期内得到了一定的提升，但是长远来看，最终还得向李旸说的，得回归到车辆的价值本身。

针对近来车企们的价格战，有不少车企的业内人士表示：虽然目前市场竞争非常激烈，但真正的竞争不单单是靠价格的竞争，而是整个体系能力和效率的竞争。各个品牌的价格最后都会回归到价值本身，车企真正应该打响的是价值战。对于新能源车企而言，应该更加关注产品定义、对三电系统、智能化、能源体系等的研究，把目光放长远。

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