6月21日下午，贾跃亭在微博发长文《致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇——并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现》，就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉。

按照贾跃亭的说法，首款车型第二阶段交付推迟的几个更深层次的系统性原因，是FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。但即便如此，贾跃亭依然高调释放“好消息”——“只要有合理的资金投入，有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力”。 

贾跃亭表示，下一步将快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标。包括全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力；将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金；正在全力推进FF中国落地项目等。

受此影响，法拉第未来股价大跌12.81%，报收0.245美元，总市值为3.4亿美元。

半个月前，FF宣布将开启分阶段交付首款车型FF 91 。

5月31日，法拉第未来（下称“FF”）召开“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动，创始人贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段。发布会上，贾跃亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，该车共提供F 91 2.0、FF 91 2.0未来主义者版、FF 91 2.0未来主义者联盟版三个款型。其中，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300台，从公布售价起接受全额付款，并重新开放线上订购。另外，FF 91 2.0未来主义者联盟版预订金额为5万元，FF 91 2.0未来主义者版和FF 91 2.0预订金额均为2万元。

不过按照交付规划，FF 91三个阶段的交付分别为仅面对“行业专家FPO” （Future Product Officer未来主义者产品官）开展、未来主义者产品官（FPO）共创类交付、以及全面共同创造交付。其中，5月31日为第一阶段交付，这一阶段仅面对“行业专家FPO” （未来主义者产品官）开展，行业专家FPO需要全额支付FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训，简而言之，FF仍未开启真正意义上的交付，只是“催”第一批用户交全款。

第二阶段原本预计于2023年第二季度末开始。6月17日，FF宣布，因一家供应商的时间限制以及完成一项与FF 91 2.0 Futurist Alliance独特产品功能的增强安全测试相关的额外系统测试还需要些时间，公司将其FF 91 2.0 Futurist Alliance的第二阶段交付时间从2023年第二季度末更新到2023年8月。

而在本次贾跃亭发布的长文中，贾跃亭再次表示，FF 91 2.0 Futurist Alliance第二阶段交付推迟至8月并致歉。而这一消息引发了市场的恐慌，导致其股价暴跌，截至21日美东时间16点收盘，FF股价大跌超36%，报0.245美元，总市值为3.40亿美元。

实际上，自新车量产至今，FF 91已多次跳票，本次已经是FF在两年内的最少第五次跳票。需要注意的是，FF经常在跳票的同时提出新的融资需求。在6月17日的公告中，除了延期交付外，FF提出希望股东批准董事会对公司普通股进行反向股票分割提案，以支持公司融资3亿美元加速FF 91 2.0产能爬坡。

1个月前，FF宣布拿到1亿美元融资。5月10日，FF宣布签署1亿美元融资的无担保可转债的最终协议。本融资所得现金预计将用于支持旗舰车型FF 91的持续生产爬坡和销售及服务体系发展。从本次贾跃亭发布的长文分析，FF首款车型FF 91第二阶段交付推迟最大的原因依然是“缺钱”，但贾跃亭承诺，将全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月份第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力；彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金；全力推进FF中国落地项目。其中关于FF正在全力推进FF中国落地项目的进展，早在今年年初，FF曾在官微宣布与湖北黄冈市签订战略协议，拟将其FF中国总部迁至黄冈，不过此后市场并没有太多关于此消息的进展。

最新财报数据显示，FF截至2023年3月31日的季度净收入为650万美元，而截至2022年3月31日的季度损失为1.531亿美元。

“我视FF为自己的生命，我一直在竭尽全力保护FF，保证FF全体股东的利益不受损害。”贾跃亭在长文文末表示。